Lastatempe, la unua 130-metra norma LNG-dufuela kontenerŝipo de la Minsheng-Grupo "Minhui", konstruita de HQHP, estis plene ŝarĝita per kontenera kargo kaj forlasis la kajon de la Fruktoĝardenhavena haveno, kaj denove komencis esti oficiale ekfunkciigita, kio estas la praktiko de grandskala apliko de 130-metra norma LNG-dufuela kontenerŝipo.
La unua 130-metra norma LNG-dufuela kontenerŝipo sur la rivero Jangzio
La ŝipo "Minhui" havas totalan longon de 129.97 metroj kaj maksimuman kontenerkapaciton de 426 TEU (normaj konteneroj), kio plenumas la enlandajn atestadpostulojn de CCS. La ceteraj tri, "Minyi", "Minxiang" kaj "Minrun", estos funkciigataj antaŭ majo.
Ĉi tiu aro da ŝipoj adoptas la LNG FGSS (Altkvalita Fabriko kaj Fabrikisto de Du-Fuelfunkciigitaj Ŝipaj Gasprovizaj Glitŝuoj | HQHP (hqhp-en.com)), sekureca kontrolsistemo (Fabriko kaj Fabrikisto de Altkvalitaj Ŝipaj Sekureckontrolaj Sistemoj | HQHP (hqhp-en.com)), ventola sistemo kaj duoble-muraj tuboj (Altkvalita Duobla-Mura Tubo Por Mara Apliko Fabriko kaj Fabrikisto | HQHP (hqhp-en.com)sendepende evoluigita de HQHP. Ŝipdezajno, konstruado kaj inspektado ĉiuj estas kompletigitaj en Chongqing, Ĉinio, kaj HQHP-teknikistoj gvidas la instaladon kaj komisiadon surloke dum la tuta procezo. La kontenerŝipo efektivigis serion da novigoj, uzante alt-fortecan ŝtalon por redukti la propran pezon de la ŝipo kaj pliigi la kargoŝarĝkapaciton; du-stacia prua propulsilo estas instalita por realigi la surlokan U-turniĝon de la ŝipo, kiu plibonigas manovreblon kaj sekurecon. La FGSS uzas internan cirkulantan akvovarmointerŝanĝan sistemon teknologion.Altkvalita Akvobanu-elektra varmointerŝanĝilo Fabriko kaj Fabrikisto | HQHP (hqhp-en.com)）, kiu havas la karakterizaĵojn de alta efikeco, sekureco kaj stabila funkciado. Ĝi havas bonan funkcieblecon kaj sekurecon, kaj la efiko de energiŝparo kaj emisioredukto estas evidenta. Kompare kun tradiciaj fuelŝipoj, ŝipoj LNG-funkciigitaj povas redukti 99% de sulfurdioksido kaj fajnpartikla materio-emisioj, 85% de nitrogenoksido-emisioj kaj 23% de karbondioksido-emisioj, kun signifaj mediaj avantaĝoj.
Kiel la plej granda enlanda akvovojo en Ĉinio, ekzistas densaj havenoj laŭlonge de la Jangzia Rivero, kaj la tuta ŝipveturado de la Jangzia Rivero superas 60% de la tuta enlanda akvovoja ŝipveturado. Nuntempe, dizeloleo estas la ĉefa energibrulaĵo por transportŝipoj, kaj ŝipaj ellasgasoj kiel sulfuroksidoj, nitrogenoksidoj, karbondioksidoj kaj partikla materio fariĝis unu el la fontoj de aerpoluado. La funkciigo de ĉi tiu aro da LNG-dufuelaj kontenerŝipoj estos tre grava por antaŭenigi la adaptiĝon de la verda kaj malaltkarbona energia strukturo de la Jangzia Rivera Ŝipado kaj antaŭenigi la verdan kaj altkvalitan disvolviĝon de la Jangzia Rivera Ekonomia Zono.
HQHP havas sperton en multaj enlandaj kaj enmaraj demonstraj LNG-aplikaj projektoj tutmonde kaj daŭre plifortigas esploradon pri mara LNG-teknologio por provizi al klientoj altkvalitajn sistemajn solvojn por akva LNG-stokado, transportado, bunkroprovizado kaj finaj aplikoj.
Afiŝtempo: 15-a de aprilo 2023
