Kompreni CNG-benzinumajn staciojn:

Kompresitaj benzinstacioj por tergaso (LNG) estas ŝlosila komponanto de nia transiro al pli puraj transportrimedoj en la hodiaŭa rapide ŝanĝiĝanta energimerkato. Ĉi tiuj specifaj instalaĵoj ofertas gason, kiu estas puŝata ĝis streĉoj super 3 600 psi (250 baroj) por uzo kun specifaj tergasaj veturiloj kompare kun tradiciaj benzinstacioj. La gaskunpremaj sistemoj, alt-efikecaj stokaj sistemoj, ŝarĝfenestroj kaj liversistemoj estas kelkaj el la ŝlosilaj komponantoj de la baza dezajno de CNG-stacio.

Kune, ĉi tiuj partoj provizas fuelon je la necesa premo, samtempe plenumante striktajn sekurecajn normojn. Laŭ datumoj el la industrio, nuntempe stacioj komencis inkluzivi efikajn spurajn sistemojn, kiuj spuras metrikojn de rendimento en reala tempo, permesante aŭtomatan prizorgadon kaj reduktante malfunkcitempon je ĝis 30%.

Kiuj estas la funkciaj avantaĝoj de CNG-benzinumejoj?

Kiujn defiojn alfrontas funkciigistoj de CNG-stacioj?

● Stabileco de Prezoj en Energikostoj: En la plimulto de merkatoj, la prezoj de tergaso kutime ŝanĝiĝis je inter tridek kaj kvindek procentoj por energia valoro de unuo, montrante multe malpli da ŝanĝo ol la prezoj de fueloj faritaj el nafto.

● Sekureca Elfaro: Kompare kun siaj dizelmotoraj konkurantoj, CNG-veturiloj produktas konsiderinde malpli da NOx kaj partikla materio kaj ĉirkaŭ 20–30% malpli da forcejaj gasoj.

● Kostoj de Proceduro: Depende de la postuloj de la fabrikanto, la periodoj por anstataŭigi sparkilojn povas varii inter 60.000 kaj 90.000 mejloj, kaj la fuelo en CNG-veturiloj ĝenerale daŭras duoble ĝis trioble pli ol en benzinmotoraj similaj veturiloj.

● Loka Energiprovizo: KNG pliigas energian sekurecon kaj ankaŭ komercan ekvilibron reduktante dependecon de importado de nafto en landoj kun tergasfontoj.

Malgraŭ la avantaĝoj, konstrui CNG-sistemojn inkluzivas multajn specojn de funkciaj kaj ekonomiaj defioj.

La konstruado de CNG-stacio postulas gravan komencan pagon en mono por stokujoj, liversistemoj kaj hejtadekipaĵo. Depende de la utiligaj kostoj, la repagotempoj kutime varias inter tri kaj sep jaroj.

Spacaj Bezonoj: pro kompresordomoj, stokadakvaloj kaj sekureclimoj, CNG-stacioj kutime postulas pli grandan areon de tero ol tradiciaj benzinstacioj.

Teknika scio: La bontenado kaj funkciigo de altpremaj tergasaj sistemoj postulas specifan trejnadon kaj atestadon, kio kaŭzas dungajn defiojn en freŝaj merkatoj.

Trajtoj de Benzinumado: La temp-plenigaj aplikoj por flotaperado povas daŭri iom da tempo nokte, dum rapid-plenigaj stacioj povas benzinumi veturilojn en nur tri ĝis kvin minutoj, do ili estas kompareblaj al likvaj fueloj.

Kiel CNG komparas al konvencia benzino kaj dizelo?

Strategiaj Aplikoj por CNG

● Longdistancaj Veturiloj: Pro sia signifa konsumo de benzino kaj aŭtomata benzinumado, liveraŭtoj, rubkamionoj kaj publikaj transportveturiloj, kiuj funkcias en densaj lokoj, estas bonegaj aplikoj por CNG.

● Apliko de verda tergaso: La kapablo kombini aŭ tute uzi tergason, kiu devenas de rubodeponejoj, teruzado kaj pripurigejoj por kloakaĵo, provizas senkarbonajn aŭ eĉ malaltkarbonajn transportajn solvojn.

● Transira Teknologio: Dum pli vastaj elektro- kaj hidrogensistemoj ekestas, CNG provizas al merkatoj kun jam ekzistantaj tergasaj distribuosistemoj eblan vojon al pliaj karbonreduktoj.

● Evoluantaj Merkatoj: GNG povas esti uzata por minimumigi importitan nafton, samtempe kuraĝigante lokajn produktadkapacitojn en areoj kun gasrezervoj loke sed ne sufiĉe da produktado.